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充電安全系列:專家“會審”充電樁安全

我們這一代人是幸運的,能在一個偉大的變革時代,親睹中華的崛起,親身經歷科技進步帶來的日新月異的變化。近年來,隨著新能源汽車的快速發展,充電基礎設施建設全面鋪開,但凡稍微對這個世界有點好奇之心的朋友,都難忽視單位門前、商場門口、停車場一側,那一排排“傲嬌”挺立的充電樁。

充電安全系列:專家“會審”充電樁安全

一勞永逸 運維制度有待完善

目前,記者發現許多充電樁都沒有得到定期地維護保養,一些投放單位往往“一勞永逸”,后期運維力度還遠遠不夠。這也就造成很多仍在使用的充電樁,不但外部銹跡斑斑,連內部也出現生銹的情況,使用時存在隱患。

除此之外,充電樁后期維護的不及時同樣影響著充電樁的安全使用。尤其是安裝在戶外的充電樁,隨時會面臨各種突發情況、各種復雜環境。

除了要防止下雨天水流入內部,還要防止金屬部件生銹,增加消費者的觸電風險。

事實上,廣東產品監督檢驗研究院已結合傷害的嚴重程度和發生的可能性進行分析,數據表明這次電動汽車充電樁產品質量安全風險等級為“嚴重風險”。這意味著充電樁產品有可能對消費者造成災難性的傷害,可導致死亡、身體殘疾等嚴重后果。

四點隱患 專家解釋癥結所在

據了解,在本次檢測樣品中,主要存在四點安全隱患。

第一,充電裝置電壓過高,有些能夠達到770V,遠遠超出家用電壓,在人們使用過程中危險極大。第二, 充電樁接地不可靠,有些內部金屬部件不能夠完全接地,存在觸電風險。第三,充電槍插頭沒有可靠鎖緊,有些沒有電子鎖裝置,使得人們在拿下充電插頭時,插頭仍帶電,極易發生危險。第四,充電樁防水、防銹、 密封性能不好,內部容易發生銹蝕,短路,導致人們在使用過程中容易發生觸電事故。

對此,廣東質檢院電器附件檢測室主任溫永彩在接受央視記者采訪時表示,3C認證是中國政府為保護消費者人身安全和國家安全、加強產品質量管理、依照法律法規實施的一種產品合格評定制度。然而,充電樁產品不在強制性認證(CCC認證)目錄內,相關的標準都是推薦性的,沒有強制性。然而,這與用戶使用安全息息相關。據了解,充電樁這類產品一般是按訂單生產,主要是國家電網、充電服務運營商和車企采購,流通領域銷售較少,而充電樁的電壓普遍高于我國家庭用電電壓。

廣東質檢院電器附件檢測室項目工程師蔡祥坤解釋,充電樁輸出電壓額定標稱是750伏,遠遠超過我們消費者家庭用電的電壓。而在這次風險監測中,70%的樣品在防觸電方面均不符合國標,主要問題包括該接地的不接地,故障時沒有警示。

廣東質檢院電器附件檢測室高級工程師曹慶權給一個充電樁的刷卡、按鈕部位旁的金屬部件通電流,但儀表顯示電流調不上去,說明它根本就沒有接地。

經過檢測,絕緣異常狀態下,7批次不符合國標的樣品中有5批次不能報警或斷電,這意味著一旦充電樁絕緣保護異常時,使用者對出現的危險無從知曉,這無疑是一個巨大的安全隱患。

辯證施治 管理標準亟待出臺

“從哪里跌倒,就要從哪里爬起來。”有關專家對記者表示,充電樁安全出 了問題,企業必須站出來解決,當然,國家也亟待出臺關于充電樁的統一的強制性管理標準。

一方面能督促廠家把好質量關,嚴格檢查充電樁產品,防止存在問題的產品投入市場,督促充電樁后期維護和保養,從而提升安全指數。

另一方面,及時排查目前已投放在市場中的不合格充電樁產品,加大不合格企業的懲治力度。

首先,應盡快修訂和完善充電樁的相關標準,促進 行業規范發展;其次,各級 監管部門要做好常態化的監 督管理,發現問題,解決問 題,形成對心存僥幸、投機 取巧、粗制濫造企業的震懾力。

業內人士表示,電動汽車充電樁的優劣關乎消費者生命財產安全,更關乎社會公共安全。新能源汽車作為國家重點發展的戰略性新興產業,與之配套的充電樁相關的監督管理規范也將不斷完善。

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