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插電式混動的市場競爭:車企緊追比亞迪

比亞迪秦

爭論還在繼續,但市場和政策對插電混動的高度認可,正使越來越多的車企加入到插電混動的推廣中,他們不會坐等比亞迪秦獨吞上海的政策紅利。

沃爾沃汽車(中國)銷售公司總裁兼首席執行官付強在10月17日透露,沃爾沃將于2015年上半年在成都工廠量產沃爾沃S60L插電式混動車并投放市場。付強稱,這是全世界第一部為中國而生的豪華新能源汽車。

事實上,沃爾沃在新能源汽車戰略上一直持保守態度,它的路線是,先對傳統內燃機不斷優化,以此提高燃油效率,然后通過混合動力進一步節能減排,最后通過純電動汽車達到2020年“零排放”和“零傷亡”的愿景。而現在沃爾沃之所以決定將S60L插電式混動在2015年量產,是因為他們已經感到中國汽車市場正在向混動技術敞開。

“目前除北京外,所有的地方政府都認為插電式混動是新能源車。”付強認為,如果消費者已經在觀念上接受了插電式混動,那么企業就應該引入產品,然后逐步向純電動車過渡。

根據國內政策,只有本地生產的插電式混動車才能享受到政府補貼,這使得明年有大批跨國汽車公司開始在中國生產自己的插電式混動車型。

大眾是中國最大的跨國車企,該公司已經宣布計劃,到2018年將向中國市場引入8款插電式混動車型,最早的兩款車型將于明年在中國生產。而早已宣布混動計劃的豐田汽車,也將在明年量產雷凌和卡羅拉的混動車型。

事實上,多數跨國車企都已開發出插電混動車型,如果時間合適,他們會迅速引入中國生產。這使得比亞迪今年確立的插電混動車領先制造商地位受到嚴重威脅,未來中國插電式混動的市場競爭態勢也開始由單一化走向多元。

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